Street Ride ストリートライド TYPE-K2 減衰力調整式車高調 セルボモード CN22S/CP22S：車高調　カー用品専門店　車楽院 - 3ef31

2020-01-12
カテゴリトップ>SUZUKI 車種別>サ行>セルボ・モード
Street Ride ストリートライド TYPE-K2 減衰力調整式車高調 セルボモード CN22S/CP22S
■メーカーStreet Ride/ストリートライド
■品番SR-S408
■商品名TYPE-K2
■アイテム名減衰力調整式車高調
■自動車メーカーSUZUKI/スズキ
■車種セルボモード
■型式CN22S/CP22S
■年式91.09〜99.02
■型番2〜5型
■駆動方式FF/4WD
■スプリング(バネレート kgf/mm)F4.0
■スプリング(バネレート kgf/mm)R2.2
■推奨車高（ノーマル比 mm）F-20
■推奨車高（ノーマル比 mm）R-34
■車高調整可能範囲（ノーマル比 mm）F-71〜-10
■車高調整可能範囲（ノーマル比 mm）R-69〜-34
■備考R：専用バンプラバー付属
ABS装着車未確認
※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
■商品説明1) しなやかな減衰力特性 複筒式を採用
移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。
2) 減衰力15段調整式と固定式のラインアップ
・減衰力15段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
・減衰力固定式
車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。
3) 全長調整式
前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。
4) 強化ゴムアッパーマウント
フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
5) 専用スプリング
フロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計。
必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。
6) スプリングスラストシート(フロント)
スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。
7) 高強度スチールシェルケース/フランジ
高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。
8) ダストブーツ付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。
9) バンプラバー付属
フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。
また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。

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お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

SR-S408 軽自動車用車高調キット サスキット 全長調整式
メーカー希望小売価格89,000円 (税込96,120 円)
価格
71,200円 (税込76,896 円)
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